SCANIA (parte 2)

SCANIA DO BRASIL

SCANIA fue pionera en la introducción de diversas innovaciones que marcaron el transporte de pasajeros en Brasil.

En 1959, SCANIA iniciaba la producción del primer ómnibus brasileño. El B75 entro en las líneas de montaje del Brasil en el mismo año en que comenzó a ser producido en Suecia. Antes, circulaba por las rutas brasileñas el B71, que llego en 1956, importado de Suecia.
En la época, ofreciendo la mayor potencia del mercado, el B75 innovo con la caja de cambios sincronizada, el freno de aire comprimido y el motor delantero de seis cilindros. El vehículo, creado para conquistar el mercado sudamericano, era utilizado tanto en aplicaciones de larga distancia como en las urbanas.
La primera dirección hidráulica llegaría 4 años más tarde, en 1963, con el B76. Los frenos neumáticos y nuevamente la mayor potencia del mercado eran los otros destaques del modelo. En 1968, el B110 tuvo el primer motor turbo-alimentado para ómnibus y la primera suspensión a aire en el eje trasero.

Fotos gentileza: Nicolas Rijos (archivo CUTCSA).



El B112 fue el primer chasis rodoviario desarrollado para aplicaciones severas. Producido a partir d e1975, el que presento al mercado nacional la columna de dirección regulable. Poco tiempo después, SCANIA sorprendería con el lanzamiento del modelo B115, el primer vehículo con suspensión a aire en los ejes delantero y trasero. En 1977, salía a las calles el primer chasis del ómnibus articulado de la marca.

Con la serie 4, la línea de vehículos lanzada en 1998, surgía el L94, primer chasis de piso bajo del mercado brasileño. Con énfasis en el confort de los pasajeros, posibilitaba el bajar la suspensión al nivel de la calzada para el embarque y desembarque.
SCANIA también fue pionera en ofrecer con la Serie 4, directo de sus líneas de montaje, el ómnibus rodoviario 8x2, que se destaco debido al lujo y el confort para el pasajero, en la versión de dos pisos (double decker).
Para cambiar el concepto de transporte urbano, SCANIA presento al mercado brasileño, en 2001, el ómnibus de 15 metros. El vehículo esta dotado de un tercer eje direccional, que aumenta la capacidad de maniobras, disminuye el gasto de los neumáticos y los daños al asfalto.
Finalmente, en enero de 2001, SCANIA salio de viaje por el Brasil con tres lanzamientos. El ómnibus rodoviario equipado con Opticruise, que es el sistema de automatización de la caja de cambios, el vehículo de 15 metros con piso bajo; y el primer ómnibus articulado de la serie 4.

Extraido de Revista – Rei da Estrada – Enero – Febrero 2003
Recopilado y traducido por: Enrique Fernández (Montevideo - Uruguay)